中国的“泰坦尼克号”惨案
作者：刘鼎铭
死亡之旅
1948年冬天上海格外寒冷，12月3日。寒风中的十六铺码头喧闹异常。码头内外人头攒动，旅客们手提肩扛十分拥挤。下午4时，随着几声汽笛鸣响，满载旅客和贷物的江亚轮缓缓离开十六铺码头，踏上了驶往宁波的航程，然而这次航行却是它的死亡之旅。
赔偿协议
席间，桂永清对徐学禹道出了一件实情：江亚轮在吴淞口外沉没，是海军飞机因悬挂炸弹的挂钩失灵，导致炸弹失落，误炸击沉的。同时他详细说明了事情的经过：当时固有消息称海州方面的郝鹏举部有投向共产党的动向，桂永清奉令调派上海海军的一架轰炸机飞往海州侦察郝鹏举部的行踪，该飞机携带了500磅的炸弹数枚前去执行任务。但飞机到海州侦察后并未发现郝鹏举的部队，于是便飞返上海高昌庙基地。在飞机经过吴淞口上空时，机上悬挂的炸弹有一枚脱钩落下，恰巧落在江亚轮的右侧，由于船速的引力，将炸弹引向船旁爆炸，使船舱大量进水，造成了江亚轮沉没的重大惨案。事件发生后，海军总司令部害怕此事会带来不堪设想的后果，于是下令严守机密。这样做，也是因为海军对招商局以往所做的事心存怨气，同时也是由于此次祸闯得太大承担不起，因此就存心缄默，袖手旁观，让招商局去代人受过。
江亚轮沉船之谜终于真相大白了，但此时这个真相对招商局来说已经不是那么至关重要了。
为了尽快弄清造成江亚轮沉船惨案的真正原因，在招商局会同上海宁波同乡会和舟山同乡会处理江亚轮善后事宜的同时，交通部邀请了上海航政局、招商局、中华民国轮船商业同业公会全国联合会、中国商船驾驶员总会等21个有关机关及团体，会同组织了“江亚轮失事调查委员会”。通过调查，“江亚轮失事调查委员会”最后也只认定了两个结论：一是沉船非船上锅炉或漂白粉爆炸所致．二是江亚轮行驶的航线并无错误。此后招商局又先后与日商打捞公司和美商打捞公司进行商洽，拟将江亚轮打捞出水，以验明沉船真相。然而．由于“时局紧张”，此举一直未能付诸实施。导致江亚轮沉没惨案的外来爆炸物是什么，就成了一个谜。
真相大白
1949年年初，国民党政要纷纷逃往台湾。4月初，招商局轮船股份有限公司董事长徐学禹在准备逃往台湾前，邀请国民党海军总司令桂永清在上海国际饭店共进西餐，其目的是希望彼此之间能化解以往的矛盾，言归于好，因为此前招商局与海军之间曾发生过一些不愉快的事情：1948年夏天，招商局4000吨级的大型货轮闽海轮在福建海面将海军的伏波舰撞沉，伏波舰的官兵除一名轮机长逃得性命外，其余100多人都葬身海底。然而招商局对此却死不认错，也拒绝对死难官兵的家属进行抚恤。
