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汽车维修技师班6.5个月：发动机快修快保、底盘快修快保、空调系统的保养与维护、自动空调系统原理与维修、保养周期与项目、发动机构造与维修、解码仪的使用、底盘构造与维修、汽车电气构造与维修、自动变速器的检查与维修、车身保养、电控发动机检测与维修、自动变速器构造(认识)、安全舒适系统原理与维修、汽车电器系统的检查与维护。
顺应社会的需求去转型，汽修行业还是有前途的
那么以上种种迹象是不是就证明如今的汽修行业已经前途了呢？笔者给出的答案是：有前途，但需要顺应社会的需求去转型。
毕竟万亿级的汽车后市场还是很大的，这块蛋糕总得有人站出来吃，但跟以前很多人一窝蜂上去不顾吃相地乱吃不同的是，如今只有少数的人才有资格吃。原来的那套传统的经营理念已经很难奏效了，唯有顺势而为去转型，才能活得更好。
那么究竟如何实现转型呢？
1、配备硬件设施，加强技术培训
汽修厂的本质是为车主提供技术和服务，所以汽修厂如果没有技术，就谈不上汽修厂。都知道如今的汽车是越造越先进汽车的诊断难度也相应的越来越大，可目前市场上的汽修厂有几家配备了按汽车品牌分类的专用诊断电脑？有几家备齐了全套的扭力扳手？几乎是凤毛麟角。连诊断工具都没有，谈何技术？
再来说说修理工。不是有那句话吗？“学霸造汽车，学渣修汽车”，现在修理工高中没毕业的不在少数，让这些书都读不进去的人去搞懂电路图，使用示波器？除非真的是有强大的兴趣爱好和执念，否则只能是天方夜谭。所以若想让自己的汽修厂在当下拥有竞争力，一是要舍得硬件设备上的前期投入，二是要舍得技术人员培训上的投入，两者缺一不可。
而为了确保员工学习效果，维修厂可设置一定的奖励机制，例如将员工学习效果与个人绩效挂钩，如此员工学习积极性会很高，学习效果也可以事半功倍。
2、配备软件设施，优化内部管理
传统的汽修厂通常都是记账靠本，管理靠吼，根本不存在系统化的内部管理，从预约开单到结算离店，门店甚至都没有一套标准化的服务流程，很容易给客户一种很不专业的感觉，想要改变这种局面就要实现门店的数字化转型升级，而数字化转型升级又需要软件设施的支持。
3、重塑客户对价值的理解
目前大部分车主内心深处都认为配件比技术有价值，因为配件是看得见摸得着的，可众所周知，如今汽修行业产品销售的高利润时代已经过去了，千万不要幻想和电商打价格战，我们必输，所以产品的钱就让给电商去赚，因为他们确实比我们做得好，而我们就应该用我们的技术去赚钱，这点电商是做不到的，这是我们的优势。如此我们才能活的更好。
换句话说就是，想要生存下去，必须要设法重塑客户对技术价值的理解。所以诊断问题是需要收费、安装配件同样是需要收费的，因为我们用专业知识付出了，因为我们为把一个虚脱的线头接上花费了很多汗水。将问题诊断出来、将配件安装好、将虚脱的线头接上，这些都是我们的劳动价值，我们是有理由收费的，不要再抗拒车主自己带材料来保养，要想办法提升技术和服务，用专业的态度解决车主的问题。
据笔者所知，很多专业规范化的汽修厂，都是诊断费和工时费双收的，而且收的还不低，但仍然有很多老客户带着新客户进去“挨宰”，为什么？你品，你可以细细的品。
4、打通线上营销渠道，提高门店度
后市场中具有工匠精神的汽修厂其实有很多，但他们的营销渠道都相对比较单一，里面的维修技师个个都有真本事，都是脚踏实地干实事的人，但他们也有短板。明明自己有真本事，却只会做不会说，明明有很扎实的技术功底，分析问题解决问题的方法也很独到，却没人看得到。反而那些靠卖产品的门店整天霸占朋友圈的面积，惹得车主们一脸嫌弃。其实当大家都已经对虚假宣传的产品麻木之后，正是工匠们重回人们视线的好时机。
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